回访福特江铃－探讨精益生产
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有时间造访阔别多年的江铃汽车。半天的时间，感触很多。多年了，新面孔很多，但很多老熟人还在。人员的稳定性是很难在沿海城市的企业里面看到的。这也许是内地大中型企业的独特优势－－人才的优势。
有了资源，要充分发挥出来，有了人才，要想方设法转化为竞争力，这是很多经理人在思考和头疼的问题。也就是
精益生产中提到的第八种浪费－－没有充分发挥员工的创造力。江铃物流部是我职业生产中的起点和基础，在这个环境里给了年轻人很多学和做的机会，我的精益梦想就是从这里起步的。这里有太多的人和事值得怀念，这里有一种熟悉和亲切的感觉，虽然时间流逝，但这种感觉依然很强烈。遗憾的是这里没有浪漫的感情故事，虽然象湖那么美丽动人，也许是因为我即不是诗人也不是文学爱好者，只知道整天嘀咕着精益的黝黑小伙子，姑娘们是不喜欢精益的。
除了叙旧，我很难释怀不谈精益，不看精益。因此和很多人探讨精益，也特意到现场查看精益。从理念上，很多人已经开始深入的研究和分析，开始尝试跳出十大要素的实施方法，当然大部分人还是受约束的。管理层也开始关注应用层面，这应该是一种突破。
因为产量的扩充，全顺总装厂已经扩张了很多，因此急于了解现在的总装和以前有什么不一样。踏入车间，还是全顺的特点－－干净明亮。从工厂来说用富丽堂皇也不为过，当然用漂亮也许贴切一点。这是全顺厂一直以来的风格，而且现在比以前还要好。
总装的物流方式发生了很多的变化，线棒开始得到运用，而且在有些产品上用的不错。因为做咨询的原因，朋友希望提一些建议，从物流方法上探讨，物流器具还是有很大的改善空间，改善的运用只体现在个别产品和材料上而不够系统，系统的改善相信对物流效率和生产效率的提升有很大的帮助。
以前经常徘徊在这些材料周边，可很多时候已习以为常，即使想到要变好像也很难找到合适的方法，可现在看来很多事情做起来并不难。关键是思路要开阔。
听说在规划smart系统－－一套快速补充生产线物料的电脑系统，原来用的kanban部分都要取消。聊到这里的时候不免感叹美国人的爱好。美国人喜欢系统、相信系统、依赖系统，但往往系统很难或根本没有达成最初的目标，很多系统不疾而终。我对smart系统不是很了解，但坦白说可以预计这套系统能起多大的作用，能不能成型还是个问题。（个人见解）
江铃物流－－名字本身就让我感到亲切，还有那些办公室、车间里多年不见还能微笑点头的朋友们。也许在这里让人们漂泊的感觉会少一点，也许是一种温情感动着他们－－那些经得起诱惑的年轻人。
对于江铃和江铃物流部的同时朋友们，我始终保持着一种感激的心情，感激他们多年前给与我的帮助和理解。