新丰田之道-世界级精益大师堀切俊雄揭秘（丰田参观）
上课时间：2018年11月02-03日 广州
课程费用：4980元/人（含资料费、专家演讲费、会务费）住宿可统一安排，费用自理
学员对象：高层管理人员；中层管理人员；苦于TPS导入问题人员；成本相关人员。
课程设置：一天半授课（日本专家：堀切俊雄+同声翻译）+半天
丰田参观
课程背景
当前中国制造业面临升级转型；
利润已薄如刀锋，如何再适应多品种、小批量、短交期的现实状况？
在工业4.0、中国制造2025、互联网+、供给侧改革等新趋势下制造业如何应对？
走进丰田
精益生产考察研修，所见即所得，引领制造变革。
课程目的
穿越精益迷雾，掌握精益本质；
破译丰田密码 克隆精益基因；
启动精益变革 挖掘效益金矿。
标杆企业背景
【成立时间】2004年9月1日
【地 址】广州市南沙区
【面 积】占地面积187万m2 建筑面积44万m
广汽丰田秉承丰田数十年汽车制造之精义，引进全球最先进的生产设备和工艺，以建设“丰田全球模范工厂”为目标，将JIT应用于公司的整个生产经营过程，实践丰田管理方式，打造以人为本的工作环境，培养能够实践丰田管理方式的人才。在生产管理上，更精心营造人与人之间的和谐氛围，用心构筑最具人性化的工厂，充分发挥人与科技完美结合的优势，真正实现对科技的突破。
大事记
2018年五月，时隔8年后，中国政府首脑李克强首次对日本进行正式访问。5月11日，丰田汽车北海道厂区的展厅里，集中了这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品和技术。当天上午，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察。据悉，为迎接中国总理的到访，丰田汽车特意把最尖端的高科技产品运到这一零部件工厂进行展示。
课程目录
TPS(丰田生产模式)在上个世纪60年代在日本丰田汽车诞生,然后在80年代传入美国,在美国称为Lean。这个世纪随着中国的改革开放成果的显现，第二产业的崛起强大，LEAN（TPS）又由美国传入中国，助力中国制造业的发展，在中国我们称其为精益。
近十几年中国企业不断的引入精益，期待精益方法论能给企业带来着实的效果,但是非常可惜，真正通过精益起到巨大效果的企业几乎闻所未闻。究其原因，无碍乎2点。
1、我们现在接受的精益都是在美国流的精益，然而美国的精益更多的是在日本TPS的基础上根据欧美人的工作习性而改变的精益。这种精益本身就不是一定适合亚洲企业。
2、时代的变化,现在我们所学的几乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在丰田内部也发生了巨大的变化,这一部分最新的精益其实并没有传如美国,也更没有传入中国。
本课程将会以TPS的历史为脉络,为学员介绍整个丰田TPS和管理理念的变更历程。并通过对比美国Lean和六西格码为大家梳理整个精益的发展过程，通过历史和日美对比让学员了解60年代日本TPS（高压被动型）的缺点和为何中国企业引入TPS失败的原因。
在此基础上为大家讲解90年代后的TPS（积极主动型）的现状，以及支撑整个新TPS的工具及教育体系。
课程最后，堀切老师还会为学员分享丰田的
成本管理，详细地解析丰田的成本三大管理模式（成本维持，成本改善，成本企画）。
课程收益
了解TPS的整个历史
了解TPS和LEAN和精益之间的区别
了解旧TPS和新TPS的区别
了解旧TPS的误区
了解新TPS的理念
了解如何成功引入TPS
了解扭转现有TPS的僵局
了解如何管理成本
了解如何够建成本管理体系
课程大纲
● 日美管理手法对比
IE和TPS和LEAN和精益之间的关系
QC和TQC和6σ和Lean 6σ之间的关系
日本和美国管理层素养对比
日本和美国基层素养对比
日本管理技术和美国管理技术的区别
● TPS的过去?现在?将来
为何会出现TPS
大野耐一的时代（旧TPS时代）
丰田高层关于TPS的激烈冲突
新TPS时代的来临（新TPS时代）
● 旧TPS（高压被动型）和新TPS（积极主动型）
旧TPS时代的主要理念和特征
旧TPS时代的主要管理工具
旧TPS的弊端和缺点
新TPS时代的主要理念和特征
● 新TPS介绍
来字大脑科学的新TPS
新TPS的方法论介绍
真正的大部屋实用指南
如何提升职场活性化
● 新TPS的秘诀分析
新TPS成功的体系构建
新TPS的导入机制
● 丰田成本管理
丰田的成本管理体系
丰田的内部成本管理
丰田的供应商成本管理
● 成本维持?成本改善?成本企画解析
成本维持的意义及效用
成本改善的意义及效用
成本企画的意义及效用
主讲老师：堀切俊雄
世界著名精益大师堀切俊雄
日本丰田企业管理研究所董事长
日本TPS＆TMS认证协会理事长
亲受精益鼻祖大野耐一指导和林南八同为当今TPS界最权威人士
丰田的合资公司台湾国瑞汽车的创始人,第一代总经理
丰田汽车中国部的创始人之一，培养过多数中国精益资深专家
成立日本TPS认证协会，不仅把原汁原味的TPS布道全球，还创立了新TPS门派，除了指导过大量日本企业外，还亲自指导过美国波音、哈雷等美国企业，中兴通讯、远景能源、 金杯汽车、奇瑞汽车、长城汽车、BYD、华晨绵阳发动机等中国企业，普项、SL等韩国企业，PCA、Rostselmash、NLMK、SVEZA、OMK、Severstal等俄罗斯，除此之外还指导过意大利、莫西哥、越南、斯里兰卡、印度等国家知名企业.
堀切先生毕业于日本九州大学，产业战略硕士；
1966年加入丰田汽车公司，在丰田公司近50年，堀切先生从一开始进入丰田后受精益鼻祖大野耐一先生的亲自指导，之后见证经历了整个丰田精益的变革。
1966年丰田汽车第2生产技术部入社，负责工序设计、设备计划
期间在大野耐一副社长的指导下负责花冠，CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善实务。
1979年海外技术部丰田海外合资工厂的生产工序设计，设备计划，TPS
其中以澳大利亚、新西兰、葡萄牙、中国
1987年国瑞汽车负责和国瑞汽车的合资工厂的始建，整车及零部件的开发设计，统括生产管理，生产准备，TPS（工序改善）
1990年海外生产规划部生产事业计划，新车型切换推进，TPS
1994年中国部负责中国丰田项目的推进
2000年海外支援室指导东南亚，澳大利亚，印度各工厂的TPS
2002年丰田汽车退休
2008年~至今丰田企业管理研究生董事长
2009年~至今社团法人TPS认证协会理事长
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