集中采购整合供应商体系
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规模较小的零部件企业或因产能太少被排除供应商行列，或者被规模较大的供应商整合。
在一些合资汽车公司中，集中采购整合供应商体系的计划也已提到战略层面。根据大众（中国）“2018战略”，上海大众和一汽-大众现有的700家供应商计划精简为450～500家，同时发展其中的60～70家进入大众全球采购体系。
大众汽车中国质保部相关人士此前在接受媒体采访时称，在零部件采购过程中，首先要提高一些规模较大的供应商产量。规模较小的零部件企业或因产能太少被排除供应商行列，或者被规模较大的供应商整合。其次，那些不采用大众新技术或无法满足新技术质量要求的零部件企业将无法继续成为大众在中国的供应商。
1、集中采购出现的原因
为什么会出现集中采购呢？盖世汽车网认为，由于历史原因，跨国整车厂包括零部件企业在中国的生产基地比较分散，造成采购相对分散。随着这些企业在中国业务的进一步深入以及越来越多新进入者造成的压力，精益管理、降低成本尤其是
采购成本成为首选。多家工厂的采购集中起来后，规模的扩大让采购商的议价能力有较大提高。
另一方面，工厂的分散、供应商数量增加后，采购商对众多供应商有整合、统一管理的要求，需要对供应链体系进行优化。
2、集中采购的益处
一、集中采购扩大采购规模，有利于降低成本：一方面，可以降低直接向供应商采购的价格；另一方面，集合其所有一二级供应商的相同需求，由采购商出面向下游原材料供应商进行价格谈判，获取最有力的议价能力。这样做可以帮助采购商明显降低整个供应链的总成本。
二、集中采购可以促进协同开发效应——对多种产品的一些通用零部件进行标准化开发，这样可以极大地降低供应商的模具开发成本；同时，规模的扩大可以有效地摊销这些研发、开模等固定成本。这一协同效应即使对不同平台的产品都会有效。如丰田所有车型，统一发动机前盖支撑杆的型号。仅此一项，每年就能为丰田节约巨大成本。
3、集中采购也面临很大的挑战
首先，不同的工厂所采购的零部件型号、规格要求都不一样。因为不同工厂所生产的产品定位有差异，相应地，这些产品所采用的零部件也有差异——这对从不同研发中心引进产品的跨国整车企业而言更有挑战。如福特全顺与蒙迪欧之间的产品差异性相对较大。除非是联合对原材料供应商进行议价。
第二，整合前的各个采购中心都有自成一体的质量体系与运作流程，集中采购将让各工厂已成体系的质量、研发、物流等不同部门无所适从，产生本能的抵触；如果再夹杂这些分运营中心潜在的利害关系，情况将更加复杂。统一各个工厂之间的开发周期、物流、付款等职能，将严重挑战集中采购中心的供应链管理能力与协调能力。
4、如何成功运作集中采购
在这些挑战面前，能成功地集中采购运作的公司并不多见。哪些企业将倾向于集中采购，认为主要取决于以下几个因素：
首先，取决于管理层克服上述难点的决心有多大。
第二，集中采购，是否有助于帮助企业降低采购成本。
第三，取决于各公司对供应链的整合能力，协调国内外开发、质量、物流等跨部门沟通能力如何。如日系企业的整合能力比较强，可以教育、指导、提升各个子工厂的各方面能力。他们开展集中采购的成功几率相对较大。
第四，需要注意的是否有整合经验的人才对这一进程的掌控，以及对国内外文化差异有无足够的评估。