一汽锡柴对跨国企业实施PPAP审核
作者: 来源: 文字大小:[大][中][小]
具有自主知识产权的一汽“奥威”动力，将中国内燃机与国外先进水平的差距缩短了20年。世界级的产品如何在批量投放市场时保证其世界一流的品质？一汽锡柴根据国际先进的质量管理标准ISO/
TS16949的要求，不仅对国内生产的6DL“奥威”零部件生产厂家执行生产件批准程序（PPAP），而且走出国门对国际采购件的供应商同样实施PPAP，并进行了现场审核。
“没想到中国公司做事这么认真、审核这么规范、检查这么地道，幸亏我们做好了充分的准备！”世界知名的减振器生产企业日本富国（FUKOKU）公司的群马事业部工场长野崎哲史在接受了一汽锡柴的生产件批准（PPAP）现场审核后发出了这样的感慨。
七月流火。一支由一汽锡柴公司领导和技术骨干组成的项目小组奔赴日本。他们此行不是去参观考察，也不是去引进什么，而是对世界知名的发动机配套厂家日本富国公司的群马工场进行批量供货前的生产件批准现场审核。这是一汽锡柴自去年底赴欧洲对MIBA、MAHLE、TRW、FREUDENBERG、KAMAX、HASSE&WREDE等7家国际知名大公司进行PPAP现场审核后又一次赴跨国公司认证。
零部件制造单位的产品和质量管理体系经由外方认证、核心技术从跨国公司引进，是国内汽车企业的普遍做法。可对外方零部件的产品进行审核、对外方的质量管理体系进行认证、让跨国公司对中国的产品更感兴趣更重视，这在国内纯属罕见。一汽锡柴走出国门实施生产件批准（PPAP），就是为了保证国内第一台具有自主知识产权的四气门重型柴油机（CA6DL奥威发动机）具备世界一流的品质，同时也让跨国公司更加关注锡柴、关注中国市场。
评体系能力 定合作方式
锡柴认为，综合评定一个企业的能力，不仅要看其产品是否符合图纸要求，而且要看其体系能力，即这个企业的设计开发能力、工艺保证能力和质量管理水平能否持续有效地满足顾客提出的要求。没有强大的体系能力，即使一时能提供符合图纸的产品，也很难保证其生产后劲。锡柴不仅要采购产品，而且要采购一流的技术、先进的管理和独特的文化。正是基于此，锡柴对6DL“奥威”零部件供应商提出了进行PPAP现场审核的要求：审查供应商提交的PPAP文件是否符合锡柴的要求；审查设计能力、生产现场的工艺、设备、工装、检测手段等是否能满足持续稳定地提供合格产品的要求，审查实物质量是否满足锡柴的要求。他们将通过现场审核得出三种结论：第一种是完全批准，供应商可按照计划批量发运产品，但必须保证生产一致性，并保证具备持续满足锡柴要求的能力；第二种是临时批准，允许限时限量供货，但供货的产品实施100%检测，同时查出不合格原因，限时采取纠正措施，使之完全达到标准要求；第三种为不批准，将拒收供应商的产品。
审核细致地道 外商刮目相看
在PPAP现场审核中，审核组不走过场，严格按照评审规范进行评价，并注重该公司过程控制的绩效。拿这次去日本富国（FUKOKU）公司群马工场进行硅油减振器的现场审核来说，审核组对其产品的开发设计和试验、制造工艺及质量控制、质量管理保证体系一一进行审核。在检查到硅油减振器的主要特性粘度、内径、曲轴转角刻线、跳动等关键项目时，发现其过程能力指数CPK值是通过数据挑选（选择合格、质量好的产品）计算出来的，虽然表面上能力很高，但是不能反映制造过程真正的质量保证能力，也没有采用统计过程控制。为此，审核组要求该公司对内径和跳动进行统计过程控制（
SPC），并提出在下一批产品发运锡柴时，同时提供上述两个项目的X-R控制图和CPK值。日方没想到中国企业做事这么认真、检查如此严格，当场叫来负责工艺的技术主管进行确认，并保证更改到位。
其实，对每一家企业的审核，锡柴都是一丝不苟的。在当前已审核的8家世界知名企业中，有一次性通过审核的企业，有需要后续审核的企业，也有未通过审核的企业。德国一家生产油封的知名企业，就是因为在现场审核中，对锡柴按国际惯例提出的合理要求采取不合作的态度，被锡柴评定为未通过审核的企业。因此，锡柴不再采购该公司油封产品，选择新的供应商进行考察。锡柴严格规范、认真负责的工作态度，令外商刮目相看。
交流沟通 介绍中国
走出国门，让锡柴了解自己的配套产品、配套厂家，也让世界更加了解锡柴、了解中国。这也是锡柴这次赴跨国公司实施PPAP审核的目的之一。每到一个企业，锡柴的审核组组长杨副总经理就对自己的企业进行介绍，加深外方对自己企业的了解，并介绍中国广博的市场、中国汽车工业的形势、柴油机的发展，吸引外方来华合作。在审核结束时，他根据该公司的现状和在中国的发展前景，提出了一些建设性的意见，受到高度评价。日本友人了解到锡柴的年产销量达到15万台，更加激发了为锡柴提供优质产品的积极性。其实，已有不少跨国公司发出邀请，欢迎锡柴定期派人进行质量考察和技术洽谈，加强合作，共同发展，实现双赢。